Trenes Gdańsk a Estocolmo con Deutsche Bahn

Deutsche Bahn (DB) es el principal operador de trenes de Alemania, que opera alrededor de 40,000 servicios nacionales e internacionales cada día. Su flota incluye una variedad de tipos de trenes: trenes de alta velocidad ICE (Intercity Express), que alcanzan hasta 300 km/h; trenes IC (Intercity) y EC (EuroCity) para viajes de larga distancia; y servicios IRE (Interregio-Express), RE (Regional Express) y RB (Regionalbahn) para conexiones regionales y locales. Aunque los baños son estándar en todos los trenes, comodidades como restaurantes a bordo y Wi-Fi gratuito están disponibles solo en ciertos tipos de trenes y rutas. DB ofrece una amplia gama de tarifas, incluyendo boletos Super Saver, Saver y Flexible, junto con tarjetas de descuento como la BahnCard 25, 50 y 100. Otras opciones incluyen boletos sencillos, boletos de día y boletos para grupos. Las rutas populares incluyen Berlín–Múnich, Hamburgo–Fráncfort, Colonia–Stuttgart, Berlín–Dresde y Hamburgo–Colonia, así como numerosos servicios regionales en toda Alemania.

SJ es una compañía de trenes sueca que ofrece una amplia gama de servicios a sus pasajeros. Opera trenes de alta velocidad, trenes regionales y trenes nocturnos, todos los cuales son cómodos y fiables. Los trenes de alta velocidad, X2000, son la forma más rápida de viajar entre ciudades, mientras que los trenes regionales, Pågatåg, son perfectos para viajes más cortos. Los trenes nocturnos, SJ Nattåg, ofrecen una forma cómoda de viajar durante la noche. SJ ofrece una variedad de tipos de billetes, incluidos billetes sencillos, billetes de ida y vuelta, y billetes SJ Prio, que ofrecen descuentos para viajeros frecuentes. Las instalaciones a bordo incluyen Wi-Fi gratuito, enchufes y un coche cafetería. Las rutas más populares de SJ son entre Estocolmo y Gotemburgo, Estocolmo y Malmö, y Estocolmo y Uppsala.

Sylt Shuttle Plus fue un servicio de tren de pasajeros único operado por Deutsche Bahn (DB) que conectaba Niebüll y Westerland en la isla de Sylt, Alemania. A diferencia del Sylt Shuttle principal, que transporta vehículos, el servicio \Plus\" estaba diseñado para pasajeros sin coches. Implicaba acoplar una unidad múltiple diésel de clase 628 a la parte trasera del tren de transporte de coches. Introducido en 2015, el Sylt Shuttle Plus ganó notoriedad por sus vagones a menudo vacíos y tiempos de viaje más largos en comparación con los trenes regionales, lo que llevó a su apodo de \"tren fantasma\". El servicio fue descontinuado en diciembre de 2024."